İkinci el araç alırken ya da satarken en çok konuşulan konu değer kaybı. Göçük onarımı yaptırmayı düşünenlerin aklındaki soru da aynı: “Bu işlem aracımın kaydına geçer mi, satarken başıma iş açar mı?” Cevap, onarımın hangi yöntemle yapıldığına bağlı.

Tramer kaydı ne demek, ne değil?

Tramer, sigorta şirketlerinin hasar ödemelerini topladığı merkezi bir kayıt sistemidir. Buradaki temel yanlış anlama şudur: Tramer kaydı onarımdan değil, sigortadan ödeme alınmasından doğar.

Yani aracınıza yaptırdığınız her onarım Tramer’e düşmez. Masrafı kendi cebinizden karşıladığınız bir onarım, sigortaya bildirilmediği sürece bu sisteme girmez. Buna karşılık, kasko veya trafik sigortasından ödeme alınan her hasar — onarım yapılmamış olsa bile — kayda geçer.

Peki ekspertiz ne görür?

İkinci el alım satımında asıl belirleyici olan ekspertiz raporudur. Ekspertizde aracın her paneli boya kalınlığı ölçüm cihazıyla (mikron ölçer) taranır. Cihaz, boyanın metal üzerindeki kalınlığını mikron cinsinden ölçer.

Fabrika boyası genellikle belirli bir aralıktadır. Bir panel yeniden boyanmışsa, boya kalınlığı bu aralığın belirgin şekilde üzerine çıkar. Macun uygulanmışsa fark daha da büyür. Ekspertiz raporunda o panel “boyalı” ya da “lokal boyalı” olarak işaretlenir.

Boyasız onarımın farkı burada ortaya çıkıyor

Boyasız göçük onarımında fabrika boyasına hiç dokunulmaz. Zımpara yapılmaz, macun çekilmez, boya atılmaz. Dolayısıyla:

• Boya kalınlığı değişmez, mikron ölçer fabrika değerini okur.
• Ekspertiz raporunda o panel orijinal olarak kalır.
• Masrafı kendiniz karşıladıysanız Tramer kaydı oluşmaz.
• Panel değişimi olmadığı için şasi ya da karkas kaydı söz konusu olmaz.

Bu nedenle boyasız onarım, aracın ikinci el değerini koruma açısından en avantajlı yöntemdir.

Boyalı onarımda durum ne?

Hasar boyayı patlatmışsa ya da sac fazla gerilmişse boyasız yöntem yeterli olmaz. Bu durumda lokal boya veya komple panel boyama gerekir. Bu işlem ekspertizde görünür.

Ancak buradan “boyalı araç değersizdir” sonucu çıkmaz. Piyasada lokal boyalı bir panel, değiştirilmiş bir panele göre çok daha az değer kaybettirir. Sıralama genel olarak şöyledir: orijinal panel, lokal boyalı panel, komple boyalı panel, değişen panel, şasi hasarlı araç.

Yani hasar boyasız onarılamıyorsa bile, panel değiştirmek yerine onarıp boyamak değer açısından daha iyidir.

Göçüğü hiç onarmamak daha mı iyi?

Hayır. Onarılmamış göçük, satış sırasında alıcının pazarlık payı olarak kullanacağı en görünür kusurdur. Üstelik göçük bölgesinde boya gerilmiş durumdadır; zamanla mikro çatlaklar oluşabilir ve nemle birlikte paslanma başlayabilir. Özellikle tavan ve kaput gibi suyun biriktiği yüzeylerde bu risk daha yüksektir.

Satış öncesi ne yapmalı?

Aracınızı satmayı düşünüyorsanız, boyası sağlam göçükleri boyasız yöntemle onartmak mantıklı bir yatırımdır. Onarım kayda geçmez, panel orijinal kalır ve araç görsel olarak belirgin şekilde toparlanır.

Buna pasta cila uygulaması eklendiğinde kılcal çizikler de giderilir, boya derinliği geri gelir. Bu iki işlemin birlikte yapılması, aracın algılanan değerini gözle görülür biçimde yükseltir.

Dürüst bir uyarı

Boyasız onarım, hasarı gizleme yöntemi değildir. Metal gerçekten eski formuna döner; ortada saklanan bir şey yoktur. Ancak sacın aşırı gerildiği ya da daha önce macun görmüş bölgelerde kusursuz sonuç her zaman mümkün olmayabilir. Aracınızı incelediğimizde ulaşılabilecek sonucu açıkça söyleriz.

Kırıkkale’de boyasız göçük onarımı

Ego Garaj, Kırıkkale merkezde boyasız göçük onarımı yapan bir atölyedir. Enes Eker ve Fatih Eker tarafından yürütülen atölyemizde her onarım 6 ay işçilik garantisi kapsamındadır. Onarım süresi hasarın büyüklüğüne göre 1-3 iş günü arasında değişir, küçük işlerde aynı gün teslim de mümkündür.

Hasarın fotoğrafını WhatsApp’tan 0532 208 73 71 numarasına gönderin, aynı gün içinde ön değerlendirme yapalım. Atölyemiz Bağlarbaşı, Samsun Bulvarı 5/B adresinde; Pazartesi-Cumartesi 09:00-18:00 saatleri arasında açığız.