Kaput, aracın en çok darbe alan yatay yüzeylerinden biridir. Dolu, yoldan sıçrayan taşlar ve düşen cisimler en sık karşılaştığımız kaput hasarlarının kaynağıdır.

Kaputun yapısı neden önemli?

Kaput tek parça bir sac değildir: dış panel ile iç takviye iskeleti kenarlardan kıvrılarak birleştirilir ve genellikle yapıştırıcıyla desteklenir. Bu yapı, arkadan erişimi bazı bölgelerde kısıtlar. İskeletin denk geldiği noktalardaki göçüklerde çekme yöntemine geçilir.

Bazı modellerde kaput alüminyumdur. Alüminyum çelik kadar esnek değildir, daha sabırlı ve kontrollü çalışma gerektirir. Aracınızın kaputunun malzemesini incelerken tespit ederiz.

Hangi hasarlar boyasız onarılır?

• Dolu göçükleri
• Boyayı patlatmamış taş ve cisim darbeleri
• Üstüne konulan ağırlıktan oluşan çökmeler
• Kapatırken bastırmadan kaynaklanan baskılar

Hangi durumlarda boya gerekir?

Taş darbesi boyayı patlatmışsa, çizik astara inmişse ya da ön kenarda pas başlamışsa boyama gereklidir. Kaput ön kenarı, sürekli taş darbesi aldığı için en çok yıpranan bölgedir.

Kaput ön kenarı için koruma

Taş darbelerini azaltmak için PPF (şeffaf koruma filmi) uygulaması yapıyoruz. Kaputun ön şeridine veya tamamına uygulanabilir. Yeni araçlarda, hasar oluşmadan önce yapılması en mantıklı yatırımdır.

Süre

Tek bir göçük aynı gün içinde çözülebilir. Dolu hasarlı kaputlarda göçük sayısına göre süre uzar.

Kırıkkale’de randevu ve fiyat

Hasarın fotoğrafını WhatsApp’tan 0532 208 73 71 numarasına gönderin, aynı gün içinde ön değerlendirme yapalım. Kesin fiyat aracı gördükten sonra netleşir ve işe başlamadan önce bildirilir. Yaptığımız her işte 6 ay işçilik garantisi vardır.

Atölyemiz Bağlarbaşı, Samsun Bulvarı 5/B, Kırıkkale Merkez adresinde. Pazartesi-Cumartesi 09:00-18:00 arası açığız, Pazar günü kapalıyız.